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乐鱼平台登陆车里的空气很重要:车内空气净化成为一大热点

发布日期:2021-11-19

  也不例外。雾霾锁城的日子里,人们一面怀念蓝天白云和新鲜空气,一面寻找制造PM2.5污染的罪魁祸首。灰霾领域权威专家指出,中国大气污染已进入新型复合污染阶段,而交通排放是首要污染源。一时之间,机动车成了众矢之的。

  这边是尾气成了大气污染的一大元凶,那边是机动车保有量持续攀升。灰霾的天空阻挡不了消费者买车的脚步,倒是有车企借助这次时机,拿车内空气质量做起了文章,任它车外“霾伏重重”,一到车里照旧空气清新。

  汽车让车外的空气环境变坏,再拿车里的好空气做卖点。这件事看上去似乎挺矛盾。

  就在空气污染问题成为热点话题的同时,比亚迪在北京发布了一项名为“绿净”的车内空气过滤技术。据介绍,搭载这项技术的车子,可以将车内空气进行三重净化,迅速清洁车厢内直径大于0.2微米的悬浮颗粒物,从而让车内空气的PM2.5降到12以下,整个过程仅需几秒。记者通过相关人士了解到,目前这项技术处于测试阶段,不久的将来,就会搭载到比亚迪车型上。

  事实上,早在PM2.5成为热词之前,车企对于车内空气净化技术的追求就已经开始。沃尔沃通过车内空气质量系统和车内电子气候控制系统,用车上的传感器和多重过滤,来减少进入车内的道路灰尘、柴油烟尘、花粉颗粒等物质,从而降低车内二氧化碳、氢氧化物和臭氧的浓度。而丰田等一些品牌车型,也装配了诸如负离子发生器、光触媒等空气净化装置。

  据了解,目前在汽车上能起到净化空气作用的,除了最普通的汽车空调滤网,还有等离子发生器、负离子发生器、光触媒净化器等。不过对于“刁钻”的PM2.5,这些净化技术是否真能奏效呢?

  先说空调滤网,它能隔绝的主要是大颗粒粉尘和花粉之类的有害物质,对于直径极小的PM2.5,隔离效果并不明显。

  而等离子发生器的主要作用是杀灭空气中的细菌、霉菌,分解苯乙烯等气体,对PM2.5的分解作用非常有限。

  负离子发生器是时下比较流行的净化装置,它通过消除静电让车内空气更清新,给人营造一种仿佛在森林里呼吸的感觉。当然,如此看来,它在隔离PM2.5方面也不会有太大造诣。

  光触媒通过在车内安装固体催化剂,在光照作用下,将甲醛等有害物质分解成二氧化碳、氮气和水等无害物质,目前丰田等品牌旗下的一些车型就整合了这项技术。不过对于缓解车内的PM2.5污染,光触媒同样收效甚微。

  基于这样的现实,我们不难发现,虽然目前解决车内PM2.5污染的技术尚未普及,但随着人们对于空气质量问题和自身身体健康的关注,车内空气净化技术,必将成为汽车的一大卖点。

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  在关注车内空气净化技术的同时,车企却无法拒绝市场对SUV的热情。通常来说SUV车身大油耗大,给空气质量造成的负担比起普通家轿更重。但是随着国内汽车消费市场普遍进入换代升级阶段,人们在选择第二辆车的时候,往往愿意试试SUV。消费者想买自己钟情的车,这个车是否会加剧空气污染不在他的考虑范围。厂家也跟着潮流走,前仆后继地生产SUV。这个时候,PM2.5成了一个几乎可以忽略不计的词汇。

  2013年的第一个月,上市的新车不少,可以说几乎是清一色的SUV。翼虎、陆风X5、道奇酷威、进口全新胜达……无论是进口品牌、合资品牌还是自主品牌,谁都希望在热闹的SUV市场分得一杯羹。

  目前因为市场细分的需要,不少厂家也在开发排量更小的紧凑型SUV,比如去年刚上市就赢得颇好口碑。但从市面上销售的SUV车型来看,2.0L以上排量的车型依然是主流,3.0L以上排量的SUV车型同样不罕见。

  虽然从去年的销售情况来看,大排量SUV的势头开始有点走下坡路,但正如一名业内人士所说:“大排量SUV之所以卖得没以前多,主要是今年整体经济形势造成的。消费者算的都是自己的账,比如购车成本,比如油耗问题。很少有人会因为考虑到大排量的车会给环境造成更大负担而放弃购买。”

  纵观整个车市,几乎所有品牌都与SUV“有染”,甚至有些品牌就是依靠几款SUV打天下,比如东风裕隆、比如长城汽车。SUV成为行业增长点,与此同时,无论是车企还是消费者,都选择了无视PM2.5这个问题。

  汽车成为空气污染问题的众矢之的,但对车企来说,这件事情却是商机大过危机。问了身边的一些朋友,大家都同意尾气对空气的影响,但却没人愿意牺牲自己开车的权利去让空气质量得到一点改善。

  车子还是照样卖,如果能解决车内的PM2.5问题,它还能卖得更好。我们该声讨车主或者声讨车企,控诉他们没有社会责任感吗?只要车主开的车子或者车企生产的车子符合国家排放标准,谁都没有底气来声讨他们。

  事实上,如今有不少车企都在花力气研究推广自己的节能减排技术。油电混合技术、汽车制动时的能源回收技术、智能的节油模式……这些科技都在点点滴滴地减少汽车尾气排放。而对于消费者来说,在眼下空气质量无法在一时之间得到改善的情况下,选择车内空气净化技术并非“自私”,而是“自保”。

  造车的和用车的都不应该成为PM2.5问题的“靶子”。不过我们还是需要呼吁:希望消费者在选车时别尽往大排量看,适合自己够用就行。也希望车商在造车时别埋头只顾车内空气,车外空气也考虑考虑。


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